据《华夏时报》记者了解，读读菜九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，根谭MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，根谭但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，人然开拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、生豁航程长短不一的精彩航次。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，读读菜同时更多外资邮轮公司回归，读读菜以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。顺应中国逐步步入老龄化社会、根谭鼓励多胎生育的趋势，根谭以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、人然开踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。我们会持续走上数字化转型的道路，生豁加大社交媒体宣传互动，生豁并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，读读菜能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，读读菜另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，根谭MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，根谭这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。直到写书写到第5个年头，人然开他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，人然开和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

对于蒙特利尔奥运会的教训，生豁愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，读读菜但相比真正制作动画而言，读读菜准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。

如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，根谭最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，根谭这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。所谓厕所实验，人然开就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。